Tag: bus

ich hab ein bischen “pflege” an meinem t3 betrieben. die wassertemperaturanzeige hat vor ein paar wochen einfach den dienst eingestellt. nach ein bischen bemuehungen bei google wusste ich schonmal, dass man die anzeige testen kann, wenn man einach den stecker vom sensor ab zieht und die kontakte im stecker ueberbrueckt. dann sollte die anzeige vollausschlag bringen… leider tat sie das nicht. diesen check habe ich von oben aus dem motorrraum vorgenommen. deswegen hatte ich nicht das gesehen, was ich vor ein paar tagen bei betrachtung von unten gesehen habe… naemlich einen “kabelbruch”:

bzw… keine ahnung. fuer so einen “bruch” muesste ja auch ein knick da sein. vielleicht wars auch angefressen oder so. auf jeden fall ist die ummantelung der kabel in diesem alter wirklich sehr bruechig, was ich dann bei der reparatur festgestellt habe. statt dieser bloeden “schneid-klemm-verbinder” habe ich das mal anstaendig verloetet und einen schrumpfschlauch drum gemacht.

und dann war da noch die nicht zu ueberhoerende undichtigkeit des auspuffs. die firma atu war zu doof diese zu finden. nicht nur, dass man diese ja akustisch orten koennte… als ich unter dem bus lag, habe ich das auf den ersten blick gesehen. naemlich zwischen zylinderkopf und kruemmer war schon eine schwarze spur vom abgasaustritt zu sehen. da hab ich einfach mal die zwei schrauben angezogen und gut wars. bei gelegenheit wird dann auch noch eine neue dichtung rein kommen.

ein geisterfahrer, der meist rueckwaerts faehrt?

ab in den winterschlaf…

heute gesehen…

ich dachte erst, dass jemand einfach so nen blumentopf da vorne drauf gestellt hat.. aber der ist quasi fest installiert…

und hat auch ein gesicht 😉

irgendwann nach vielen jahren versagt die zentralverriegelung eines alten t3 (und auch anderer vw modelle). nun hat man die wahl, fuer teuer geld original ersatzteile oder fuer weniger geld gebrauchte ersatzteile zu kaufen. die gebrauchten sind ja gebraucht und werden auch nicht ewig halten.

eine dritte alternative ist die instandsetzung der “angeblich” defekten teile. und das kostet nicht mal was.

die steller fuer die zentralverriegelung sehen von innen so aus:

und die andere seite:

robuste mechanik mit ein paar kontakten. das hier ist ein “schleifer”, der die kuperbahnen auf am inneren rand des gehaeuses verbinden soll:

die federn, die zu sehen sind, habe ich allerdings schon erneuert, da die alten einfach weggerostet und auseinandergebrochen sind. rechts im bild die ueberbleibsel und links meine “ersatzfeder” aus einem normalen feuerzeug 😉

die feder aus dem feuerzeug einfach halbiert und rein damit in die dafuer vorgesehene aussparung

fertig montiert sieht das wieder aus wie neu:

und ganz wichtig ist natuerlich die reinigung aller (!) kontakte. die sehen naemlich ungefaehr so aus wie diese:

und schlimmer. mit ein bischen kontaktspray, ne nagelfeile und nem lappen kriegt man das alles wieder hin. und die zentralverriegelung funktioniert wieder, als waere nichts gewesen 😉

es soll leute geben, die eine fernsteuerung fuer die zentralverriegelung nachruesten. hier die anschlussbelegung dazu:

rot = +12v
braun = masse
gelb = schliesst (wenn +12v anliegen)
weiss = oeffnet (wenn +12v anliegen)

so.. und die erste reparatur am bus war faellig. dieser kleine schlauch hatte dicke backen bekommen und dann einen riss. daraus resultierte austretende fluessigkeit aus dem kuehlkreislauf 🙁

ist aber alles gut gegangen, da rechtzeitig bemerkt.

eine normale schraube passte ja nicht. hier nun die richtige “oel-ablass-schraube” fuer den t3 wbx ss motor:

und falls die mal jemand bestellen muss… so sieht sie aus, da steht die teilenummer und der preis:

na der hatte es aber auch schwer noetig. das sieht doch ein blinder. (unten alt, oben neu)

warum die leute nur immer ihre autos so vernachlaessigen muessen.

wenn man einen oelwechsel in der naehe eines kanaldeckels macht und sich dann noch quasi vorsagt “aufpassen, dass die schraube nicht in den kanal faellt”, dann wird das mit 100%iger sicherheit passieren. ganz vorsichtig hab ich sie aus der wanne mit dem altoel gefischt, mit einem lappen abgeputzt und auf den lappen neben hin gelegt. eine minute spaeter wollte ich mir ein bischen oel von den haenden putzen, ziehe am lappen und… schwupps.. schraube im kanal. natuerlich in dem auffangbehaelter (sieb) unter dem kanaldeckel gleich durch das groesste loch direkt in den abfluss. wie sonst.

nun kommt erschwerend hinzu, dass die oel-ablass-schraube beim t3 zwar ein M14er gewinde hat, aber der kopf einen sechskant mit einer schluesselweite von nur 13 millimetern. ueblicherweise ist an schrauben dieser groesse ein sechskantkopf mit 19 millimetern. diese kann man aber leider nicht nutzen, da die schraube versenkt ist und somit die nuss nicht mehr drauf passt:

das reicht noch nicht… diese schraube ist weder beim vw haendler noch zubehoerhandel meines vertrauens auf lager. also erstmal eine fuer 3 euro bestellt und den oelwechsel auf morgen verschoben. grmpfl…

und gleich mal ein bischen gebastelt 😉

wenn im campingbetrieb die sonne aufs auto knallt, wirds ja doch gleich heiss da drin. ein kleines bischen linderung schafft eine “dauerbelueftung”. diese muss so konstruiert sein, dass man sie nicht von aussen oeffnen kann und es nicht rein regnet. ein bischen kram aus dem baumarkt: plexiglas, zwei lueftungsgitter mit fliegennetz, ein bischen blech und ein paar blindnieten… sagen, boehren, nieten… und so sieht es fertig aus:

zum montieren oeffnet man das schiebefenster an der seite bis anschlag, setzt den lueftungseinsatz ein und schiebt das fenster wieder ein stueck zu, bis es einrastet.